Lors de conversations dans les télécabines ou avec des connaissances, on m'a souvent demandé si j'allais finir par établir un classement des domaines skiables qui m'ont le plus plu. Je trouve cela un peu difficile, car je n'ai eu qu'une journée pour faire connaissance et, vu les conditions d'enneigement de cette année dans les Alpes, ce serait injuste, car dans certains domaines, les points forts étaient fermés par manque de neige. Les stations de ski en France étaient à nouveau totalement bondées pendant Alp-X en raison des vacances de carnaval, de sorte qu'elles n'auraient certainement pas reçu de bonnes évaluations. En même temps, presque toutes les stations de ski étaient de grands domaines skiables, qui m'ont tous beaucoup plu. Il m'est pratiquement impossible de mettre en avant certains d'entre eux et de les évaluer objectivement.
Je vais tout de même tenter une fois le thème de l'Alp-X et essayer d'établir un classement sur la base de la desserte des domaines skiables par les transports en commun. Il y a eu de nettes différences. Certains domaines skiables ont vraiment reconnu les signes du temps et essaient d'amener les clients sur les pistes en utilisant les transports publics. Il s'agit notamment de faciliter le passage de la voiture au rail pour les visiteurs d'un jour. D'autres domaines, en revanche, continuent de miser sur la voiture et proposent des liaisons plutôt cachées par skibus. D'après mes expériences subjectives mais néanmoins vérifiées, j'en arrive donc au classement suivant :
1ère place
La première place est partagée entre Arosa-Lenzerheide, Fiesch, Bad Gastein, Kronplatz und Verbier. Les cinq stations de ski ont une gare directement à la station de départ de la télécabine menant au domaine skiable, et à Gastein, la gare est même reliée aux lignes Eurocity. Les visiteurs d'un jour peuvent donc partir de chez eux le matin avec leurs chaussures de ski et rentrer chez eux le soir après avoir bu deux bières d'après-ski directement depuis les pistes. On ne peut pas faire plus confortable et plus sûr.
2ème place
Pour la deuxième place, j'ai classé les stations de ski qui disposent certes d'un accès direct au train, mais où la gare se trouve à quelques centaines de mètres et où il faut marcher un peu avant d'être assis dans la télécabine menant au domaine skiable ou dans le télésiège. Cette place est partagée entre Chamonix, Davos, Les Arcs-La Plagne, Serre Chevalier, Silvretta-Montafon. Les Arcs obtiennent la deuxième place uniquement grâce à la bonne liaison avec la gare par le funiculaire. A l'arrière du domaine skiable, à Champagny, il n'y avait pas du tout de bus de ski régulier en dehors de la localité elle-même, tout y est organisé pour que l'accès se fasse en voiture. Dans de telles conditions, le domaine skiable aurait même été recalé au classement.
3ème place
La troisième place est partagée par des stations qui n'ont malheureusement pas de liaison ferroviaire directe, mais qui offrent un bon service de ski-bus. Ici, je classe Espace Lumiere, Flims-Laax, Galtür, Nauders/Schöneben, Ischgl, Sestriere/Via Lattea, La Rosiere/La Thuile Je n'ignore pas que ces stations de ski ne peuvent pas décider elles-mêmes de la construction ou non d'un chemin de fer dans la vallée. Dans le cas des stations d'Ischgl et de Flims/Laax, j'ai toutefois été surpris de voir à quel point on prend le sujet au sérieux et que l'on veut continuer à développer et à promouvoir l'accès en bus depuis la gare toute proche. À Flims Laax, cela se fait par exemple avec des frais de parking extrêmement chers (38 €) près des remontées mécaniques. Cela me dissuaderait définitivement de venir en voiture.
Recalé
Ici, je dois malheureusement énumérer les domaines skiables qui n'ont manifestement pas encore reconnu les signes du temps. Du point de vue de la promotion d'un accès écologiquement judicieux, les domaines skiables autour de la Sella Ronda dans le Dolomiti Superski et 3 Vallées n'a tout simplement pas encore entendu le coup de feu.
Ce qui m'a le plus frappé dans la Sella Ronda, c'est le chaos total de la circulation dans les stations de Wolkenstein et St. Ulrich le matin et à Alta Badia l'après-midi. Les bus de ski entre les stations ne circulent que jusqu'à 16 heures, mais les automobilistes sont attirés par de grandes places de parking gratuites à presque 2.000 mètres d'altitude, et ils acceptent volontiers pour ne pas avoir à marcher 100 mètres jusqu'aux pistes. Le matin et l'après-midi, il n'est plus question d'air frais de la montagne, une avalanche de tôle se faufile à travers les localités. Il y avait même un chemin de fer jusqu'à St. Ulrich et Wolkenstein jusqu'en 1960, mais il a été supprimé en raison du développement du trafic automobile et de la "mauvaise rentabilité" qui y était liée.
Mais la palme des transports publics revient à ma station de ski préférée, Les 3 Vallées : Le plus grand domaine skiable du monde est en fait très bien relié au réseau ferroviaire européen à longue distance. À Orelle, le TGV passe même à moins de 200 mètres de la gare de départ. On pourrait certainement y construire directement une gare. Mais comme je ne suis pas ingénieur, je ne fais que supposer. Mais il y a aussi un arrêt à Modane, à 20 km de là. Théoriquement, on pourrait donc partir de Skiklamotte par exemple à Paris, Milan ou Turin le jeudi matin et être à Modane en début de matinée avec le TGV, puis rapidement à Orelle dans la télécabine pour Val Thorens. On pourrait skier deux jours et demi et reprendre le train rapide l'après-midi pour retourner à Paris ou ailleurs. Malheureusement, c'est sans compter sur l'office du tourisme d'Orelle qui ne juge pas nécessaire de mettre en place une liaison par bus. Il y a un taxi sur réservation, ce qui coûte 50-60 € pour le court trajet, aller simple. Il n'y a pas non plus de bus pour Orelle depuis la gare de St-Michel-de-Maurienne, également située à seulement 15 km. De l'autre côté du domaine skiable, depuis la gare régionale de Moutiers, les liaisons ne sont guère meilleures. Les milliers d'hôtes du domaine skiable n'ont donc pas d'autre choix que de venir en voiture.
Gröden/Alta Badia et 3 Vallées ont donc bien mérité leur dernière place. Je n'ai pas non plus eu l'impression, dans la communication, que l'on y ait compris la nécessité de changer de mentalité.
Classement des pistes
J'ai de nombreux favoris parmi les pistes. En raison des conditions d'enneigement vraiment difficiles, je n'ai pas l'intention de faire une évaluation ici, car cela me serait vraiment difficile et manquerait de l'objectivité nécessaire. Je me contenterai donc de citer la piste la plus remarquable : La piste préférée d'Alp-X est l'Aguille Rouge aux Arcs-La Plagne. 2.000 mètres de dénivelé en rouge et noir pur, c'était déjà extraordinaire et cela m'a sauvé la mise dans un domaine skiable malheureusement très fréquenté.
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