Aprica ist in vier Hauptbereiche unterteilt: Magnolta, Campetti, Palabione und Baradello. Diese Bereiche bieten sowohl Anfängern als auch erfahrenen Skifahrern und Snowboardern ideale Bedingungen. Besonders hervorzuheben sind die 18 Skilifte, darunter 2 Kabinenseilbahnen und 6 Sessellifte, die für einen reibungslosen Transport sorgen. Die Gegend ist typisch italienisch.

Neben den alpinen Pisten gibt es in Aprica auch Langlaufloipen und Snowparks für Freestyle-Enthusiasten. Die modernen Beschneiungsanlagen garantieren stets optimale Schneeverhältnisse.

Ein weiterer Pluspunkt ist die Nähe der Unterkünfte zu den Pisten. Viele Hotels und Ferienwohnungen liegen direkt an den Abfahrten, was den Zugang zu den Pisten besonders bequem macht.

Aprica bietet nicht nur sportliche Aktivitäten, sondern auch eine charmante Atmosphäre mit zahlreichen Restaurants, Cafés und Geschäften. Die Kombination aus sportlichen Möglichkeiten und gemütlichem Ambiente macht Aprica zu einem perfekten Ziel für einen unvergesslichen Winterurlaub.

Gleichzeitig wird man die Bedingungen etwas im Auge behalten, denn für die weitere Route ist es wichtig, die Sellaronda im Nordosten zu verlassen und den Übergang zum Kronplatz zu erreichen.

Die Sella Ronda ist eines jener Skigebiete, die ich seit Jahren einmal besuchen wollte aber immer wieder etwas dazwischen kam. Einmal war es schlechtes Wetter, dann waren die Kinder krank oder es gab sonstige Terminschwierigkeiten. Zuletzt kam Corona dazwischen.

Nun hat es endlich mal geklappt und schon in der Vorbereitung habe ich lange überlegt, ob sich wohl eineinhalb Runden Sella Ronda UND die Marmolata ausgehen würden. Tatsächlich hat auch das ganz gut hingehauen. Gestartet bin ich in Wolkenstein, wo mich der Bus und Zug aus Bozen gebracht hatte. Schnell das zwei Tagesticket Super Dolomiti abgeholt und dann gleich erst mal die Saslong zweimal gefahren. Immer wieder beeindruckend, wenn man auf einer legendären Rennpiste unterwegs ist und die Stunden am Fernseher auf einmal nicht nur hautnah sehen sondern tatsächlich in Schussfahrt oder doch eher Kurzschwung erleben kann.

Danach ging es auf ausdrückliche Empfehlung zur neuen schwarzen Piste Cir und der parallel verlaufenden Danterercipies. Beide haben mir gut gefallen, wenn sie auch sehr eisig waren. Aber diese Saison wird man von mir keine Klagen über Schneebedingungen hören. Danach ging es hinunter nach Corvara, wo ich leider in Schnelldurchgang in die Gondel den Seitenstecher nach Golfosco verpasst habe. Da dachte ich mir noch, dass ich das bei der zweiten Vorbeifahrt am Nachmittag nachholen würde.

In Corvara konnte ich dann meinen Rucksack bei dem sehr netten Liftwart an der Gondel deponieren, so dass ich für den Rest der Sellaronda unbeschwerten Skigenuss hatte. Schon zu jenem Zeitpunkt trieb es mich zur Marmolata, über die ich schon so viel gelesen und gehört hatte. Zuletzt sind einem ja leider die dramatischen Bilder von dem Gletschersturz vor Augen. Der Ruf der Marmolata war aber nicht so groß als dass ich den viel gepriesenen Sessellift am Vallon ausgelassen hätte.

Ein schöne Piste, wenn auch ein bisschen zu kurz geraten für meinen Geschmack. Hier tat sich dann aber auch der erste Blick auf die Marmolata auf und das hat mich dann doch sehr beeindruck. Ein riesiges Bergmassiv, durchzogen von einer einzigen langen Piste.

Nach ein paar weiteren Liftfahrten durch Arabba befand ich mich schließlich am Gegenhang zur Marmolata. Auf dem Weg dorthin war mir die schwarze Piste vom Porta Vescovo nach Arabba aus der Gondel aufgefallen und die hatte ich mir noch vorgemerkt. Nun aber erst die Abfahrt auf der Marmolata genießen. Schon die Ausblicke von der Bergstation sind atemberaubend, ich hatte den Eindruck, als könnte ich im Westen den Weg meiner ganzen Tour erkennen. Die Piste selbst ist dann bis zum Sessellift zurück nach Arabba 1.400 Hühenmeter, durchaus anspruchsvoll und etwas eisig.

In Arraba gönnte ich mir noch die beiden schwarzen Talabfahrten und hätte gerne noch die schwarze Piste am Gegenhang unter dem Sessellift 5 gefahren. Dafür hätte ich aber noch mal zurück über den Grüßlift gemusst, was ich wegen beginnendem Zeitdruck dann verworfen habe.

Ich wollte dann lieber die Orangene Runde zu Ende bringen und habe mich dann leider am Rifolla etwas verfranzt. Die Ausschilderung war hier nicht mehr optimal und es kam so langsam das Gefühl auf, als fahre man doch nur von einem Liftausstieg zum nächsten Einstieg. Die Aussichten waren aber immer spektakulär.

Gegen 15:30 Uhr holte ich meinen Rucksack in Corvarra ab und musste mich dann für den Weg zum Hotel in Badia zwischen Gran Risa und der langen blauen Piste von Prolongia entscheiden. Ich entschied mich, beide zu fahren und musste dann aber etwas Gas geben. Ich war froh, noch das hintere Gebiet von Alta Badia gesehen zu haben, auch hier waren die Aussichten wieder grandios.

Die Gran Risa habe ich dann so gerade eben noch geschafft, leider waren dann die Zubringer Lifte nach Badia schon geschlossen. Also musste ich 20 Minuten an der Bushaltestelle auf den Linienbus warten, denn der Skibus fuhr auch nicht mehr. Statt dessen schob sich eine kilometerlange Autoschlange durch den Ort, das Verkehrskonzept scheint mir hier noch nicht ideal. Ohne Auto direkt an die Piste scheint es dort nicht zu gehen, frische Bergluft gibt es dann aber keine mehr.

Wie auch immer, der Ausflug von Bozen per Zug und Bus hat sich gelohnt, was für ein Panorama, was für ein legendäres Skigebiet. Hier fahre ich sicher noch einmal hin.

Wir nutzen bei der Alp-X die gute Anbindung mit dem Zug nach Nordosten. Seit ein paar Jahren geht es direkt vom Bahnhof in Percha mit der Gondel auf dem Berg bzw. in unserem Fall direkt von der Piste in den Zug.

Dabei ist nicht einmal große Eile geboten, die Anbindung ist so gut, dass man noch am späten Nachmittag den Zug nach Lienz und von dort Gastein bekommt. Ultimo ist sogar erst gegen 18:00 Uhr

In der Gegenrichtung wird man dem Bahnhof Percha als Startpunkt für die Tagesetappe wählen und, so lange man Lust hat, die langen Abfahrten mit guten Wiederholungsfahrten nutzen. Am Abend wird es dann von Picolein hinüber nach Alta Badia gehen.

Der Kronplatz. Eigentlich kann ich diesen Blogbeitrag kurz fassen, weil es nicht viel zu berichten gibt, außer, dass dieser Berg umzingelt ist von einer Vielzahl von laaangen, langen Pisten, eine interessanter als die andere. Hat man sich gerade für die Piste 1 als Lieblingspiste entschieden, wird das sofort durch die Piste 4 revidiert.

Dann fährt man in Piculin und ist umgehend von den steilen Pisten in top Zustand begeistert. Talabfahrt überall möglich und natürlich bin ich alles abgefahren .

Weil das Skifahren so spektakulär war, habe ich leider von dieser Etappe auch kaum Fotos gemacht. Wer den Kronplatz kennt, weiß aber sicher genau, was ich meine und wie es da aussieht und vor allem was für sensationelle Pisten einen dort erwarten. Wer das Gebiet noch nicht kennt, muss einfach mal hinfahren.

Vom Pistenplan her sieht das Skigebiet eher beschaulich aus, wenn man sich aber in der Karte einmal die Höhenunterschiede näher betrachtet, wird klar, dass es sich hier um sehr großes Skigebiet mit riesigen Abfahrten handelt.

Die Anbindung des Skigebiets an den ÖPNV direkt von der Gondelstation in Percha mit dem Zug ist vorbildlich und es ist kaum zu glauben, dass ich noch bis 16:15 Uhr Ski gefahren bin und dennoch viertel nach acht in Gastein zum Abendessen war. Das ist die Zukunft des Skisports, so sollte es überall sein und wir Skifahrer sollten es auch wirklich nutzen. Ich werde wieder kommen. Ein feierliches Prosit auf die Alp-X, den ÖPNV sowie die Bergbahnen und den netten Barkeeper im perfekten Bahnhofscafé Percha…

Das Skigebiet liegt keine 50 km vom Meer entfernt. Es gibt sicher größere Skischaukeln aber mit der schönen Lage und dem malerischen Ortskern wird Limone auch „Königin der Seealpen“ genannt.

Die umliegenden Berge tragen immerhin auf 2.750 Meter auf und sorgen für ausreichend Schneehöhen. 17 Liftanlagen und 52 Pistenkilometer bieten genüend Abwechslung auch für anspruchsvolle Skifahrer.

Seit den 1960er-Jahren entwickelte sich der Ort zum gefragten Aufenthaltsort für den Adel und die reiche Bourgeoisie aus Österreich und Mitteleuropa. Wie in anderen Skigebieten auch, hat man in der Nachbarschaft bestehende kleinere Skigebiete durch Liftanlagen verbunden und somit eine attraktive Skiregion erschlossen. 150 km Pisten mit 60 Liften sorgen für ausreichend Abwechslung.

Am Nachmittag nehmen wir den Skibus nach Paso Tonale, wo wir auch übernachten.

Das Skigebiet Passo Tonale, gelegen in den italienischen Alpen, ist ein wahres Paradies für Wintersportler. Mit seinen weitläufigen Pisten, die sowohl für Anfänger als auch für erfahrene Skifahrer geeignet sind, bietet es eine Vielzahl von Möglichkeiten, den Schnee zu genießen. Die Höhenlage des Gebiets garantiert zudem eine lange Skisaison mit hervorragenden Schneeverhältnissen.

Ein besonderes Highlight des Passo Tonale ist das jährliche Konzert auf dem Presena Gletscher. Im Paradice Dome, einer einzigartigen Konzertarena aus Eis, spielen Musiker auf Instrumenten, die ebenfalls vollständig aus Eis gefertigt sind. Diese außergewöhnlichen Instrumente erzeugen einen kristallklaren Klang, der perfekt zur frostigen Umgebung passt.

Das Konzert ist nicht nur ein akustisches, sondern auch ein visuelles Erlebnis. Der Paradice Dome schmilzt im Sommer vollständig und das Schmelzwasser fließt ins Tal, wodurch ein natürlicher Kreislauf entsteht. Dieses Event zieht jedes Jahr zahlreiche Besucher an und ist ein Muss für alle, die das Besondere suchen.

Passo Tonale verbindet somit sportliche Aktivitäten mit kulturellen Erlebnissen und bietet eine unvergessliche Zeit in den Bergen.

Der Skitag wird bis ultimo ausgekostet und am Abend springen wir mit verschiedenen Bussen über Edolo nach Tirano und weiter im Zug nach Pontresina. Dort wird übernachtet, damit wir am nächsten Morgen den frühen Zug nach St. Moritz erwischen.

Falls alle Stricke reißen, wäre hier eine Umfahrung mit der Bahn möglich, nämlich von Bourg-Saint-Maurice nach Saint-Gervais-les-Bains und von dort nach Chamonix. Der Skitag würde dann in Les Houches verbracht werden.

La Rosière und La Thuile sind bisher die größte Überraschung für mich auf der Tour. Zwar sprechen schon die nackten Zahlen für die Skischaukel, wo man auf 152 km Pisten fahren kann, die durch 38 Lifte mit einer Transportkapazität von 58.000 Personen pro Stunde verbunden sind. Irgendwie hatte man mir aber immer wieder davon berichtet, dass sich das nicht wirklich lohnt. Was für eine Fehleinschätzung!

Zunächst fällt auf, dass die Liftanlagen überwiegend koppelbar und modern sind. Und auch wenn es an dem Tag sehr starken Wind gab, hatte die keinerlei Einfluss auf den Betrieb der Lifte, diese standen sehr stabil im WInd. Leider war es auf der Richtung Süden ausgerichteten Seite in La Rosière sehr vereist, aber dennoch waren die Pisten gut in Schuss, trotz der widrigen B Edingungen dieses Jahr keine Steine, keine Bollen.

So ziemlich genau an der Landesgrenze hingen die Wolken, aber nur direkt am Übergang war dadurch die Sicht beeinträchtigt. Meine größte Sorge war, dass aufgrund des Windes der Übergang gesperrt war, aber das klappte wunderbar. Sonst hätte ein Umweg mit dem Zug nach Chamonix über Albertville, Champery und Annecy auf mich gewartet.

La Thuile wiederum kennt man ja aus dem Damenweltcup, aber sonst war dieser Skiort für mich eher unbekannt. Dabei bietet das Gebiet hier sehr, sehr anspruchsvolle schwarze Pisten, die aber herrlich breit und steil sind. Die Schneequalität war auf meiner Tour hier herausragend.

Das Skigebiet geht bis auf 2.800 Meter, wegen des starken Windes und der schlechten Sicht habe ich aber tatsächlich auf den Mont Valaisan verzichtet. Dafür habe ich die schönen blauen und roten Pisten ebenso genossen.

Im „Zielraum“ von La Thuile gab es dann einen Steilhang, den ich zunächst für eine Sprungschanzen-Landebereich gehalten habe. Diese ist mit einem kleinen Sessellift erschlossen und fordert einem wirklich alles ab.

Wie immer kommt das im Bild nicht so rüber, aber das war schon sehr anspruchsvoll, weil dieser Hang dann zusätzlich sehr vereist war, teilweise blankes, blau schimmerndes Eis. Ich werde mal bei Gelegenheit recherchieren, ob es hier früher mal eine Sprungschanze gab.

Wir starten mit dem Skibus in Briancon, der dort stündlich abfährt. Wir hangeln uns dann durch auf die italienische Seite und steigen dort nach abspulen von hundert Pistenkilometern und Luftlinie über 20 km in den TGV nach Orelle.

Seit Jahren wollte ich einmal dieses Skigebiet mit klingendem Namen besuchen. Olympia, Weltmeisterschaft und jede Menge Worldcuprennen. Fast schon ein Mythos. Nun hat es endlich mal geklappt und ich bin morgens aus Briancon mit dem Bus in Montgenevre angekommen.

Erster kleiner Dämpfer: Es gibt kein Tagesticket, was die Skischaukel in Verbindung erschließt sondern entweder nur Montgenevre oder Via Lattea-Sestriere. Natürlich habe ich mich dann für Sestriere entschieden. Leider gibt es aber wegen der Grenze keine Busverbindung zwischen den beiden Gebieten. Europa stelle ich mir irgendwie anders vor. Das gleiche Problem habe ich dann am Nachmittag noch einmal bei der Bahnverbindung von Oulx nach Orelle gehabt. Eigentlich sind die beiden Orte ja eine Region und auch mit Autobahntunnel UND Eisenbahntunnel gut erschlossen. Leider scheinen sich Franzosen und Italiener aber immer noch nicht grün und es gibt keine ÖPNV-Verbindung über die Grenze. Wir schreiben das Jahr 2023….

Aber dank Internet für beide Verbindungen einen Hack gefunden: Kurz den Pistenplan gecheckt und herausgefunden, ich kann die Ski in Montgenevre anschnallen und auf Ski über die Grenze fahren. Dafür brauche ich ja kein Ticket, es geht seicht bergab. Also Tagesticket in Claviere geholt und ab in die Via Lattea.

Am Ende des Tages gab es eine gute Busverbindung zum Bahnhof, aber eben keinen Zug über die Grenze. Tjahaa, aber es fährt ein TGV, der zwar normal für die 20 km 130 EUR und mehr aufruft (wahrscheinlich um gerade Regionalverkehr außen vor zu halten). Wegen Personalwechsel und Grenzern hält der TGV aber sowohl in Oulx als auch in Modane direkt vor und hinter der Grenze, genau meine Strecke. Dank des Interrail-Tickets muss ich auch nur eine Reservierung für 20 EUR buchen. Es freut einen doch, wenn man das Europäische und Nationale Ressentiments austricksen kann. Der TGV war sehr voll, das Angebot wird offenbar besser genutzt, als der Bahn lieb ist.

Die Skischaukel Sestriere war schon mal schön, zu sehen. Insgesamt schon ziemlich weitläufig. Natürlich auch hier dieses Jahr wegen der besonderen Schneelage sehr schwierig, aber ich hatte den Eindruck, mit ein bisschen mehr Willen wäre mehr drin gewesen. So wurden einige Pisten einfach geschlossen, obwohl die eigentlich noch gut zu fahren waren. Auch waren einige Lifte, wohl schon seit längerem geschlossen.

Insgesamt hat mir das Skigebiet recht gut gefallen, eine richtige Lieblingspiste könnte ich aber nicht benennen, wobei die Talabfahrt 12 nach Oulx bin ich zweimal gefahren, weil mir das Gefälle und die Führung durch den Wald gut gefallen hat.

Mir war aufgefallen, dass die Skigäste dort ziemlich ruppig im Umgang miteinander sind. Nicht die Liftarbeiter, die waren sehr freundlich, aber die Gäste sind eben doch alles keine wirklichen Skifahrer, kennen die Gepflogenheiten auf der Piste nicht, stehen an den unmöglichsten Stelle auf der Piste rum. Den ganzen Tag habe ich nicht einen guten Skifahrer gesehen. Die Skischaukel und die Leute machten auf mich den Eindruck, als wäre man in einem Vergnügungspark aus den 70er Jahren. Naja, es wurde gut angenommen, auch so etwas muss es offensichtlich geben.